she pays don vim to keep me, a place to live will ensure my silence.
she's right. i'll be 50 chronologic years old one month from now, Sex and the city spent all my ambition, a long time ago. His girl friday, spent hers.
her friend wrote to me the other day, saying
"i know that i don't know you but i want you to know that i love you."
Mom's always had friends that are her pretend daughters, and they became more noticeable after our Jere passed.
like my baby sister, they all understood her better, she said.
"i love you" is pretty.
and they all seem to have awesome mothers of their own, already.
i would love to have them all as business partners one day.
whenever.
pandemics reveal the need for confession.
the maddening confirmation that we've been alone, all along.
yes we celebrate other people, and nature, and the connection between the cosmos and our imaginations.
but it's up to each and all to decide whether the gate ahead is another portal or another tunnel.
lately she's been befriending architects;
people who learn to read from a to z, to count from zero to nine, to map the daily maneuver of living beings between artifice and structure.
business should be fair and open.
money should never be an issue.
2020/04/09
2020/04/08
prozac planet
It may have been yesterday, 30 odd years ago, Elizabeth Wurtzel published Prozac Nation.
A short confessional fiction that went to great lengths to describe apathy.
My grandma thought I too should take the Prozac.
Prozac is Fluoxetin.
Fluoxetin is a magical chemical combination that takes away your feelings, good and bad.
It's a lobotomy in a pill.
For faster effect, like cocaine but without the euphoria, it's probably best snorted.
My pineal is my entire face and my sense of smell is my guide through life.
I've done cocaine, it's stupid, the euphoria is fun but the anxiety for more, that follows, is not.
Wurtzel was two years older than I.
The year Kurt Cobain died I was living in Newburgh NY, with my grandparents.
Shampoo Planet was the other hip book to read.
Gen X was getting started with our families and careers.
The ocean smelled like the ocean then.
The ocean doesn't smell like the ocean anymore.
We all wanted to be Salinger, and it was sad.
Strip malls and treeless freeways, processed and packaged snack foods, a sky river of empty jets streaking tube people getting away to who knows where, or for how long.
Blockbuster videos and dunkin donuts.
Camels filtered and Dr. Pepper.
Winona and Johnny.
I didn't read Wurtzel's book, I read the review.
Reviews had become more interesting.
The entire ecosphere of opinion was nascent and had sex appeal.
Everybody it seemed, knew a little about everything, enough to share reality tunnels, affirmations that what we read about in fictions could be coupled with evidence they were true.
Cut to 30 years and the internet of things later and Joe Biden is facing Donald Trump in a general election.
It's 2020. Why are these old thing still operating? People everywhere are wrapping themselves in plastic and alcohol, so scared the cooties will kill them they won't even leave their houses.
Wurtzel died, in real life, yesterday.
Age 52, cancer of the breast, probably didn't feel a thing.
A short confessional fiction that went to great lengths to describe apathy.
My grandma thought I too should take the Prozac.
Prozac is Fluoxetin.
Fluoxetin is a magical chemical combination that takes away your feelings, good and bad.
It's a lobotomy in a pill.
For faster effect, like cocaine but without the euphoria, it's probably best snorted.
My pineal is my entire face and my sense of smell is my guide through life.
I've done cocaine, it's stupid, the euphoria is fun but the anxiety for more, that follows, is not.
Wurtzel was two years older than I.
The year Kurt Cobain died I was living in Newburgh NY, with my grandparents.
Shampoo Planet was the other hip book to read.
Gen X was getting started with our families and careers.
The ocean smelled like the ocean then.
The ocean doesn't smell like the ocean anymore.
We all wanted to be Salinger, and it was sad.
Strip malls and treeless freeways, processed and packaged snack foods, a sky river of empty jets streaking tube people getting away to who knows where, or for how long.
Blockbuster videos and dunkin donuts.
Camels filtered and Dr. Pepper.
Winona and Johnny.
I didn't read Wurtzel's book, I read the review.
Reviews had become more interesting.
The entire ecosphere of opinion was nascent and had sex appeal.
Everybody it seemed, knew a little about everything, enough to share reality tunnels, affirmations that what we read about in fictions could be coupled with evidence they were true.
Cut to 30 years and the internet of things later and Joe Biden is facing Donald Trump in a general election.
It's 2020. Why are these old thing still operating? People everywhere are wrapping themselves in plastic and alcohol, so scared the cooties will kill them they won't even leave their houses.
Wurtzel died, in real life, yesterday.
Age 52, cancer of the breast, probably didn't feel a thing.
2020/03/28
Corona Blog
Day, whatever.
18
nawruz
Yes, the air has cleared and the stars at night are bright and many, sharp against black, and yes it is quiet enough to hear their distant twinkle.
In the day the chicharras rattle out of their shells, sonic, inter dimensional, between skins, the final season along earth's wobble, between the oceans, at the core.
So day is sound and night is silent, as it should be.
And lovers lie close boosting their immunity, feeding the viral frenzy of toilet paper and willful encarceration. They are everywhere in this, which ends where the path no longer goes, ends at the forest line, ends at the water.
Costa Ricaca
I just want to blast rock and roll at the valley, bring your records and your old record player here, your speakers, leave them to me and I will play deep uninterrupted late-night music, late at night.
I want all the street lights down in the town to dim for deep dozing, for the dickheads.
All those men friends who insist that nightlights make it easier and safer to sleep.
That phones make you smart.
That cars make you dapper.
Dreamstate is neither safe nor easy.
The dickheads owe it to themselves.
Infectious or non infectious, disease makes us hungry, and horny.
The empty tank light starts blinking.
Coasting can only get you so far and the kids won't unbuckle unassisted.
18
nawruz
Yes, the air has cleared and the stars at night are bright and many, sharp against black, and yes it is quiet enough to hear their distant twinkle.
In the day the chicharras rattle out of their shells, sonic, inter dimensional, between skins, the final season along earth's wobble, between the oceans, at the core.
So day is sound and night is silent, as it should be.
And lovers lie close boosting their immunity, feeding the viral frenzy of toilet paper and willful encarceration. They are everywhere in this, which ends where the path no longer goes, ends at the forest line, ends at the water.
Costa Ricaca
I just want to blast rock and roll at the valley, bring your records and your old record player here, your speakers, leave them to me and I will play deep uninterrupted late-night music, late at night.
I want all the street lights down in the town to dim for deep dozing, for the dickheads.
All those men friends who insist that nightlights make it easier and safer to sleep.
That phones make you smart.
That cars make you dapper.
Dreamstate is neither safe nor easy.
The dickheads owe it to themselves.
Infectious or non infectious, disease makes us hungry, and horny.
The empty tank light starts blinking.
Coasting can only get you so far and the kids won't unbuckle unassisted.
2020/03/03
Carta Abierta a BYCS
26.02.2020
Hola Lucas,
estoy enviando esto despues de nuestra reunión en línea.
Es una lectura lo suficientemente larga, pero espero incluir todos los puntos por los cuales asumiría la 2ª Alcaldía de Bicicletas, o BiciAlcaldía, de Costa Rica para Ciudad Colón o el Cantón de Mora.
Primero, conozco a mucha gente, en muchos lugares diferentes de Costa Rica y conozco todos los caminos y atajos para llegar hasta sus casas.
Lo menciono porque Costa Rica no nombra sus calles ni numera sus edificios.
Entre los MUCHOS entusiastas de la bicicleta que he conocido, David Gómez, el primer Alcalde de Bicicletas de San José es emblema de nuestro anhelo por vias públicas compartidas y seguras.
Nos conocimos el 2008 o 2009 cuando Roberto Guzmán de ChepeCletas, un conocido tour de ciclismo para San José, David, arquitecto Ramón Pendones, videografos y otros entusiastas, se reunían en el restaurante Tin Jo para conversar sobre el entonces estado actual de la bici afición urbana y para compartir ideas sobre el futuro.
En esas reuniones, tanto David como yo compartimos sobre la consolidación e hibridización del transporte masivo para incluir soportes para bicicletas y otras formas de combinar vehículos.
El lunes 30 de mayo de 2011, en mi casa, diseñé un logotipo para Bicibus, en Google y fijé como mi imagen de usuario en Google una ilustración del actual sistema de buses en San José.
Yo crecí en bicicleta, trotando, caminando y tomando autobuses por todo el Valle Central.
Entiendo las distancias por medio de la calistenia.
El Gran Área Metropolitana mide menos de 80 kilómetros cuadrados, en su núcleo.
Topográficamente, el Valle Central es la confluencia de tres provincias y sus respectivas capitales: Alajuela y Heredia al noroeste y noreste, y San José al sur.
Construidos sobre laderas de volcanes, los tres territorios se topan y colindan en profundas quebradas de ríos Virilla, Maria Auxiliadora y el Tiribí, todos afluentes que desenbocan desde el Tárcoles al Pacífico.
Ciudad Colón está al oeste de San José y al sur de Alajuela. David Gómez vive en Curridabat, al otro lado del Gran Área Metropolitana.
En las reuniones de Tin Jo, acordamos que las distancias promedio cubiertas por los automóviles son muy pequeñas, que el estacionamiento es la verdadera razón por la cual San José, capital de la nación, ha sido estigmatizada, y que las actuales líneas de autobuses provinciales que utilizan el centro de la ciudad como terminales, podrían combinarse y trazar rutas interurbanas que cruzan la ciudad para reducir costos, extender trayectos y ganar la confianza de usuarios.
Ha habido avances considerables en la tecnología eléctrica aplicada a la ingeniería automotriz, pero siempre es para automóviles. Es como si los fabricantes hubieran estado pensando dentro de las cajas durante tanto tiempo que su imaginación no da para más.
No soy una persona de cajas.
No veo ninguna razón por la cual, en un país tan rico como este, no tendríamos que tener un sistema de tránsito metropolitano que sea ecológico, seguro, confiable, gratuito y fácil de usar.
Costa Rica AMA las cajas, digo, carros.
Pero, como mencioné antes, también le gustan MUCHO las bicicletas.
Entonces, ¿qué pasaría si pudiéramos combinar la facilidad y la frecuencia de una bicicleta con tecnología de punta de un automóvil, con el sistema de buses, pagado por el impuesto a las carreteras?
Sólo dependía de cuándo.
Primera parte: Mapas y Maniobras "Cojamos el bus con..."
Una BiciAlcaldía financiaría un estudio de un año de duración para ilustrar el estado actual de nuestras calles citadinas, de nuestra economía, nuestra infraestructura dentro del área metropolitana usando buses, periodistas y pasajeros.
Google Earth aún no ha hecho que Street View of Costa Rica sea opcional para la aplicación, probablemente porque como no hay nombres de calles o números de edificios, el software no puede computar el desorden.
Mi primer proyecto es hacer un podcast casero de Street View para Youtube de ese desastre usando nuestras rutas de autobús.
Usaría un mapa de Waze para documentar todas las rutas interurbanas que entran y salen del centro de San José, que por cierto, se conoce como "CocaCola".
Al viajar en las rutas de autobuses de San José documentaré la infraestructura para demostrar distancia y tiempos; dónde se detienen y comienzan, cuántos conductores y máquinas sirven a cada línea de autobús, sus historias, preocupaciones, salarios, uso de gasolina, subsidios y propiedad. Además, el número y la ubicación de los postes para las líneas eléctricas y paraderos establecidos a lo largo de esas rutas.
Una vez establecidas las rutas, documentaré la humanidad que las transita.
Usando varios ángulos de cámara y micrófonos colocados alrededor del autobús, ese viaje se convierte en un estudio de grabación en movimiento. En el se darán entrevistas, informes de noticias, con la participacion y opinión de pasajeros para crear un collage de la experiencia de los ciudadanos que no andamos en carro.
Documentaré a las personas que usan los autobuses, a las personas que se dirigen al trabajo, a la escuela, a los trabajadores, y yo invitaría a músicos y artistas para agregar otra capa de verosimilitud y entretención.
Este experimento y podcast busca celebrar el transporte público masivo y en ese espíritu de cordialidad, encontrar nombres apropiados para las calles en el proceso. O al menos, nombrar las paradas de autobús.
El pietaje de "Cojamos el bus con..." se pueden utilizar para crear exhibiciones interactivas en línea y en el Museo de Niños.
Segunda parte: BiciBus
Una vez que se hayan documentado los mapas y las maniobras, se crea un mapa alterno que imagina un mundo en el que los automóviles hayan sido reemplazados por maravillosos vehículos tipo tranvía llamados BiciBus que cruzan las ciudad, circulando en unísono desde su centro.
No son buses, como los conocemos, pesan la mitad o menos, son plataformas ligeras, fuertes y móviles para acomodar a 20 pasajeros, sentando a los mayores, acomodando pasajeros con sus bicicletas y facilitando a los que quieren ir colgados.
Son veloces, os pero no peligrosamente rápidos, alcanzan la velocidad promedio necesaria para desplazarse entre vecindarios dentro de los 80k. Son bajitos, cerca del suelo, como una patineta comunal gigante, y techados en receptores solares.
El cambio de mentalidad o de paradigma entre el caos vial y BiciBus, es que, para desplazarse, no hay que ir sentado. Hay que renovar la confianza en las piernas, las cuales los ticos usan poco por andar con los carros amarrados a sus espaldas. O sea, se puede ir, a donde uno quiera sin tener que pensar en gasolina, estacionamiento, cinturones, accidentes, y así, en lugar de guerra, se puede agilizar la economía del goce.
El mapa de Bicibus ilustraría y compararía, el tiempo y la distancia de viaje, la rentabilidad, los impactos en la salud y el bienestar, etc. entre el modelo actual y el eventual.
Como segunda Bici-Alcalde de Costa Rica para Ciudad Colón, encontraría un amplio espacio de apoyo para el proyecto.
Nuestro nuevo municipio acaba de ser elegido, el alcalde aquí es joven, entusiasta, su vicealcalde es experta en topografía.
La BiciAlcaldía facilitaría la colaboración entre la municipalidad, el fabricante de buses Daewoo y las líneas de buses de Santa Ana, Ciudad Colón y Puriscal.
Buscaría presionar a la multinacional privada Globalvía para que renuncie los peajes de Piedades de Santa Ana y así los programas de desarrollo, educación, alimentación y salud de los residentes al oeste de la meseta contarían con un financiamiento por el impuesto al tránsito de más de $10,000 USD al día.
Para concluir, sería ventajoso en estos tiempos nombrar a una mujer como segunda bicialcaldesa.
Entre los municipios y BYCS tendríamos muchos logros en los siguientes 10 años, incluso nombrar a otros alcaldes de bicicletas en las regiones.
Hola Lucas,
estoy enviando esto despues de nuestra reunión en línea.
Es una lectura lo suficientemente larga, pero espero incluir todos los puntos por los cuales asumiría la 2ª Alcaldía de Bicicletas, o BiciAlcaldía, de Costa Rica para Ciudad Colón o el Cantón de Mora.
Primero, conozco a mucha gente, en muchos lugares diferentes de Costa Rica y conozco todos los caminos y atajos para llegar hasta sus casas.
Lo menciono porque Costa Rica no nombra sus calles ni numera sus edificios.
Entre los MUCHOS entusiastas de la bicicleta que he conocido, David Gómez, el primer Alcalde de Bicicletas de San José es emblema de nuestro anhelo por vias públicas compartidas y seguras.
Nos conocimos el 2008 o 2009 cuando Roberto Guzmán de ChepeCletas, un conocido tour de ciclismo para San José, David, arquitecto Ramón Pendones, videografos y otros entusiastas, se reunían en el restaurante Tin Jo para conversar sobre el entonces estado actual de la bici afición urbana y para compartir ideas sobre el futuro.
En esas reuniones, tanto David como yo compartimos sobre la consolidación e hibridización del transporte masivo para incluir soportes para bicicletas y otras formas de combinar vehículos.
El lunes 30 de mayo de 2011, en mi casa, diseñé un logotipo para Bicibus, en Google y fijé como mi imagen de usuario en Google una ilustración del actual sistema de buses en San José.
Yo crecí en bicicleta, trotando, caminando y tomando autobuses por todo el Valle Central.
Entiendo las distancias por medio de la calistenia.
El Gran Área Metropolitana mide menos de 80 kilómetros cuadrados, en su núcleo.
Topográficamente, el Valle Central es la confluencia de tres provincias y sus respectivas capitales: Alajuela y Heredia al noroeste y noreste, y San José al sur.
Construidos sobre laderas de volcanes, los tres territorios se topan y colindan en profundas quebradas de ríos Virilla, Maria Auxiliadora y el Tiribí, todos afluentes que desenbocan desde el Tárcoles al Pacífico.
Ciudad Colón está al oeste de San José y al sur de Alajuela. David Gómez vive en Curridabat, al otro lado del Gran Área Metropolitana.
En las reuniones de Tin Jo, acordamos que las distancias promedio cubiertas por los automóviles son muy pequeñas, que el estacionamiento es la verdadera razón por la cual San José, capital de la nación, ha sido estigmatizada, y que las actuales líneas de autobuses provinciales que utilizan el centro de la ciudad como terminales, podrían combinarse y trazar rutas interurbanas que cruzan la ciudad para reducir costos, extender trayectos y ganar la confianza de usuarios.
Ha habido avances considerables en la tecnología eléctrica aplicada a la ingeniería automotriz, pero siempre es para automóviles. Es como si los fabricantes hubieran estado pensando dentro de las cajas durante tanto tiempo que su imaginación no da para más.
No soy una persona de cajas.
No veo ninguna razón por la cual, en un país tan rico como este, no tendríamos que tener un sistema de tránsito metropolitano que sea ecológico, seguro, confiable, gratuito y fácil de usar.
Costa Rica AMA las cajas, digo, carros.
Pero, como mencioné antes, también le gustan MUCHO las bicicletas.
Entonces, ¿qué pasaría si pudiéramos combinar la facilidad y la frecuencia de una bicicleta con tecnología de punta de un automóvil, con el sistema de buses, pagado por el impuesto a las carreteras?
Sólo dependía de cuándo.
2020
Me gustaría ser el segundo alcalde de bicicletas de Costa Rica para iniciar dicho
Sistema Interurbano de Transporte Metropolitano
SITRAM
y su flotilla de buses interurbanos costarricenses harmonizados alumbrados
BICHAS
y su flotilla de buses interurbanos costarricenses harmonizados alumbrados
BICHAS
Primera parte: Mapas y Maniobras "Cojamos el bus con..."
Una BiciAlcaldía financiaría un estudio de un año de duración para ilustrar el estado actual de nuestras calles citadinas, de nuestra economía, nuestra infraestructura dentro del área metropolitana usando buses, periodistas y pasajeros.
Google Earth aún no ha hecho que Street View of Costa Rica sea opcional para la aplicación, probablemente porque como no hay nombres de calles o números de edificios, el software no puede computar el desorden.
Mi primer proyecto es hacer un podcast casero de Street View para Youtube de ese desastre usando nuestras rutas de autobús.
Usaría un mapa de Waze para documentar todas las rutas interurbanas que entran y salen del centro de San José, que por cierto, se conoce como "CocaCola".
Al viajar en las rutas de autobuses de San José documentaré la infraestructura para demostrar distancia y tiempos; dónde se detienen y comienzan, cuántos conductores y máquinas sirven a cada línea de autobús, sus historias, preocupaciones, salarios, uso de gasolina, subsidios y propiedad. Además, el número y la ubicación de los postes para las líneas eléctricas y paraderos establecidos a lo largo de esas rutas.
Una vez establecidas las rutas, documentaré la humanidad que las transita.
Usando varios ángulos de cámara y micrófonos colocados alrededor del autobús, ese viaje se convierte en un estudio de grabación en movimiento. En el se darán entrevistas, informes de noticias, con la participacion y opinión de pasajeros para crear un collage de la experiencia de los ciudadanos que no andamos en carro.
Documentaré a las personas que usan los autobuses, a las personas que se dirigen al trabajo, a la escuela, a los trabajadores, y yo invitaría a músicos y artistas para agregar otra capa de verosimilitud y entretención.
Este experimento y podcast busca celebrar el transporte público masivo y en ese espíritu de cordialidad, encontrar nombres apropiados para las calles en el proceso. O al menos, nombrar las paradas de autobús.
El pietaje de "Cojamos el bus con..." se pueden utilizar para crear exhibiciones interactivas en línea y en el Museo de Niños.
Segunda parte: BiciBus
Una vez que se hayan documentado los mapas y las maniobras, se crea un mapa alterno que imagina un mundo en el que los automóviles hayan sido reemplazados por maravillosos vehículos tipo tranvía llamados BiciBus que cruzan las ciudad, circulando en unísono desde su centro.
No son buses, como los conocemos, pesan la mitad o menos, son plataformas ligeras, fuertes y móviles para acomodar a 20 pasajeros, sentando a los mayores, acomodando pasajeros con sus bicicletas y facilitando a los que quieren ir colgados.
Son veloces, os pero no peligrosamente rápidos, alcanzan la velocidad promedio necesaria para desplazarse entre vecindarios dentro de los 80k. Son bajitos, cerca del suelo, como una patineta comunal gigante, y techados en receptores solares.
El cambio de mentalidad o de paradigma entre el caos vial y BiciBus, es que, para desplazarse, no hay que ir sentado. Hay que renovar la confianza en las piernas, las cuales los ticos usan poco por andar con los carros amarrados a sus espaldas. O sea, se puede ir, a donde uno quiera sin tener que pensar en gasolina, estacionamiento, cinturones, accidentes, y así, en lugar de guerra, se puede agilizar la economía del goce.
El mapa de Bicibus ilustraría y compararía, el tiempo y la distancia de viaje, la rentabilidad, los impactos en la salud y el bienestar, etc. entre el modelo actual y el eventual.
Como segunda Bici-Alcalde de Costa Rica para Ciudad Colón, encontraría un amplio espacio de apoyo para el proyecto.
Nuestro nuevo municipio acaba de ser elegido, el alcalde aquí es joven, entusiasta, su vicealcalde es experta en topografía.
La BiciAlcaldía facilitaría la colaboración entre la municipalidad, el fabricante de buses Daewoo y las líneas de buses de Santa Ana, Ciudad Colón y Puriscal.
Buscaría presionar a la multinacional privada Globalvía para que renuncie los peajes de Piedades de Santa Ana y así los programas de desarrollo, educación, alimentación y salud de los residentes al oeste de la meseta contarían con un financiamiento por el impuesto al tránsito de más de $10,000 USD al día.
Para concluir, sería ventajoso en estos tiempos nombrar a una mujer como segunda bicialcaldesa.
Entre los municipios y BYCS tendríamos muchos logros en los siguientes 10 años, incluso nombrar a otros alcaldes de bicicletas en las regiones.
2020/02/11
Cojamos el Bus con...
Mi casa es una metáfora.
Es estructura, tiene puertas, ventanas, paredes, techos, pisos, cuartos, destinos, enchufes, fontanería, aparatos, muebles, decoraciones.
En ella viven personas de tres generaciones: boomer, X, milenial.
La casa fue hecha por trabajo, esfuerzo y dinero de las tres.
Una puso el marco, la otra los sueños, futuro y posibilidades, y la última puso la palabra “garantia”.
La casa son dos, la principal y la de ingreso.
En este momento, ambas yacen solas.
Solo el hermano mayor, en su afán de no caerle mal ni a la mama, ni a la hermana, ni a la esposa, se quedó solo, con su Dios, relegado a un cuarto de pilas al fondo de la segunda casa, sin la decencia de una cama adulta, duerme en camarote.
Mujer al que se le priva de liderazgo, usa la voz para la brujería.
Soy, como el rocío, madrugadora; como el torbellino que baja los bejucos con manos malinche y sudor en la frente, machete.
Soy todos mis ancestros, sin un solo negro.
Yo ya no vivo en mi casa, vivo en casas, en silencio, acaparando.
Puertas afuera y adentro, en el aposento actual, prima el color blanco.
son las 08:00
nací un día 8.
mis sense8 las nombro en una entrada previa.
no tengo amigos, tengo familia.
tenemos dientes.
omnivoros.
cojamos el bus con…
invito a los bloggers de ahora y antaño a un podcast que usa como estudio de grabación los buses de la gran area metropolitana de la meseta central de san jose, heredia y alajuela; los invito a montarse al bus de su ruta más recorrida en los personal y profesional, para que le cuente al que quiera escuchar sobre sus estudios, creaciones, molestias, revelaciones, argumentos, quiebres con la realidad, estallido de barreras, en sus propias casas.
los invito a criticar a los edificios y a los automoviles que arruinan el tiempo; los invito a entrar y salir del viejo casco chepeño entre el mall de san pedro y la ex-datsun en la esquina de la sabana donde antes había un gran reloj para celebrar la percepción del tiempo; los invito a colocar o a sugerir nombres para calles que cuenten el folklor de las esquinas; los invito a apropiarse de la última gran finca centroamericana antes que googleearth lo logre.
2020/01/27
Ms Bauske
Funny you should ask.
What kind of work am I looking for?
Ms Ellen Bauske was the highschool biology teacher at Country Day School in the 1980's.
She was everyone's favorite teacher because she taught science. Everybody loves science because science explains our strange, fragile, uncomfortable existences in a vast unknown universe on a finite planet. It unravels and creates words that reveal mechanisms, chain reactions, chemistry between our brains and hearts and the food we eat, the air we breath, the water that sustains life.
Science is understanding.
The language of science is control and dominion over nature, over our selves.
Science is the study of how we've survived our past and why we are still able to imagine multiple futures despite every attempt to distract and blind us with doom, fate and shame.
Science is our way out of mortality.
But I didn't want to be a scientist.
I wanted to be a journalist.
I wanted to testify.
Without breaching walls, invading privacies or extracting valuables, I wanted to journal about real and fake news, to tell the story of the end of the world, the end of times, the paradigm shift between documentation and realization, between fear and freedom, big picture stuff.
Yesterday 25.01.2020 Ms Bauske reached out on the Facebook chat to help again.
A question, what KIND of work am I looking for?
We're all currently living in the multiverses of darpa, fluttering between sources of information, those who would keep their privacy private and those who have traveled the rabbit hole, opening doors and entering rooms named after Roberts, those who have attended the churches and bowed at the altars, and kissed the ringed hand in dreams.
I would work as I always have, at a table with other humans, sharing stories; waking before the sun to pray and to garden and to keep appointments. It would be a KIND of work were I to let money in IT. So that's what I want, to answer your question.
The work I want is letting money in.
The land is here, at La Ultima Finca, in Costa Rica. These are the last farms, I know where they are and how the water flows through them. I know all the plants personally, which animals and trees have disappeared in the last few years. How the street lights at night have gaslit the pollinators, the owls, the bats. I know that to make these farms fertile again, we need to repopulate the forest with snakes.
The money will multiply here, over time.
And since Ms Bauske is a science teacher, here's my wager.
$1200 divided over the next three months: February, March, April...
So that by May, I can ensure the seed funding of $12,000 to take my journal to the radio broadcasts to the north and south of the American continent and another $12,000 to bring the other journalists to a table where we can talk about the economic benefits of legalizing and growing hemp to replace and heal the damages of mining. Turn 12 hundred into 12 million over the next ten years.
A campaign to talk like grownups, about warfare and lawfare, about food, maps and timelines.
What kind of work am I looking for?
Ms Ellen Bauske was the highschool biology teacher at Country Day School in the 1980's.
She was everyone's favorite teacher because she taught science. Everybody loves science because science explains our strange, fragile, uncomfortable existences in a vast unknown universe on a finite planet. It unravels and creates words that reveal mechanisms, chain reactions, chemistry between our brains and hearts and the food we eat, the air we breath, the water that sustains life.
Science is understanding.
The language of science is control and dominion over nature, over our selves.
Science is the study of how we've survived our past and why we are still able to imagine multiple futures despite every attempt to distract and blind us with doom, fate and shame.
Science is our way out of mortality.
But I didn't want to be a scientist.
I wanted to be a journalist.
I wanted to testify.
Without breaching walls, invading privacies or extracting valuables, I wanted to journal about real and fake news, to tell the story of the end of the world, the end of times, the paradigm shift between documentation and realization, between fear and freedom, big picture stuff.
Yesterday 25.01.2020 Ms Bauske reached out on the Facebook chat to help again.
A question, what KIND of work am I looking for?
We're all currently living in the multiverses of darpa, fluttering between sources of information, those who would keep their privacy private and those who have traveled the rabbit hole, opening doors and entering rooms named after Roberts, those who have attended the churches and bowed at the altars, and kissed the ringed hand in dreams.
I would work as I always have, at a table with other humans, sharing stories; waking before the sun to pray and to garden and to keep appointments. It would be a KIND of work were I to let money in IT. So that's what I want, to answer your question.
The work I want is letting money in.
The land is here, at La Ultima Finca, in Costa Rica. These are the last farms, I know where they are and how the water flows through them. I know all the plants personally, which animals and trees have disappeared in the last few years. How the street lights at night have gaslit the pollinators, the owls, the bats. I know that to make these farms fertile again, we need to repopulate the forest with snakes.
The money will multiply here, over time.
And since Ms Bauske is a science teacher, here's my wager.
$1200 divided over the next three months: February, March, April...
So that by May, I can ensure the seed funding of $12,000 to take my journal to the radio broadcasts to the north and south of the American continent and another $12,000 to bring the other journalists to a table where we can talk about the economic benefits of legalizing and growing hemp to replace and heal the damages of mining. Turn 12 hundred into 12 million over the next ten years.
A campaign to talk like grownups, about warfare and lawfare, about food, maps and timelines.
2020/01/11
La Ultima Finca 2020
de mapas y maniobras.
se disputan las alcaldías de las aldeas costarricenses.
los barrios, las cuadras, los centros de salud y educación.
saben que como el año, la rata comienza el cero de acuario.
quieren borrar las actas, las asociaciones, los anónimos.
y cuenta nueva.
la última finca lleva funcionando al margen de los blogs ya 13 años. sigue siendo una ventana, disque puerta a las contradicciones y contraindicaciones que cansan el andar forestero.
la última finca es un lugar de verdad.
sobre el mapa google esta desfazado, pero es el cerro boscoso que se ve en todas las fotos de ciudad colón. es el rodeo, es san rafael y san bosco, es quitirrisi, es el centro, sus cuadras, sus condominios alicante, colón y la tertulia, sus barrios bermudez carvajal y calle las carreras, es brasil y la trini.
es un dormitorio particularmente occidental de una ciudad capital chepita josefina, y cómo tal, representa barrios de alajuelita, escazú, santa ana y piedades. una calle vieja sobre sendero que conecta muchas finquitas y muchos apellidos.
la última de la calle el porvenir, por longevo y enclaustrado queda al nombre apellido mckinney.
cliente del ice 1980 d.c. # 49-12-31.
ciudad colón le lleva pagando al difunto marido de laura chinchilla, josé maría rico, un español, una palabra de una cifra que no existe en castellano, ni en maya, por entrar y salir de nuestro cantón, bastante, suficiente.
muchos dicen, y me consta, que hemos pagado por todas las carreteras del sol existentes en todos los países de la #globalvia. los obreros que asfaltaron nuestra ruta 27 venían de venezuela y chile por cierto.
alguno de los candidatos a algunas de estas aldeas aledanas a esa carretera se atreverían a desapropiar el recaudo diario de sus casetas los peajes? para financiar programas de capacitacion y trabajo en technologías, materiales y energías nuevas? un ser tractor es buen candidato para gobernar en un mundo orgánico que perece ante las marcas de la indolencia? cocacola y bayer, venenos de una máquina, formula química de minerías si Curie, se las pueden con el descontrol del espíritu que provocan?
queremos vida, queremos agua, queremos aire.
queremos dormir de noche sobre un planeta que desconoce la amenaza, que celebra el peligro, que corre con lobos.
se disputan las alcaldías de las aldeas costarricenses.
los barrios, las cuadras, los centros de salud y educación.
saben que como el año, la rata comienza el cero de acuario.
quieren borrar las actas, las asociaciones, los anónimos.
y cuenta nueva.
la última finca lleva funcionando al margen de los blogs ya 13 años. sigue siendo una ventana, disque puerta a las contradicciones y contraindicaciones que cansan el andar forestero.
la última finca es un lugar de verdad.
sobre el mapa google esta desfazado, pero es el cerro boscoso que se ve en todas las fotos de ciudad colón. es el rodeo, es san rafael y san bosco, es quitirrisi, es el centro, sus cuadras, sus condominios alicante, colón y la tertulia, sus barrios bermudez carvajal y calle las carreras, es brasil y la trini.
es un dormitorio particularmente occidental de una ciudad capital chepita josefina, y cómo tal, representa barrios de alajuelita, escazú, santa ana y piedades. una calle vieja sobre sendero que conecta muchas finquitas y muchos apellidos.
la última de la calle el porvenir, por longevo y enclaustrado queda al nombre apellido mckinney.
cliente del ice 1980 d.c. # 49-12-31.
ciudad colón le lleva pagando al difunto marido de laura chinchilla, josé maría rico, un español, una palabra de una cifra que no existe en castellano, ni en maya, por entrar y salir de nuestro cantón, bastante, suficiente.
muchos dicen, y me consta, que hemos pagado por todas las carreteras del sol existentes en todos los países de la #globalvia. los obreros que asfaltaron nuestra ruta 27 venían de venezuela y chile por cierto.
alguno de los candidatos a algunas de estas aldeas aledanas a esa carretera se atreverían a desapropiar el recaudo diario de sus casetas los peajes? para financiar programas de capacitacion y trabajo en technologías, materiales y energías nuevas? un ser tractor es buen candidato para gobernar en un mundo orgánico que perece ante las marcas de la indolencia? cocacola y bayer, venenos de una máquina, formula química de minerías si Curie, se las pueden con el descontrol del espíritu que provocan?
queremos vida, queremos agua, queremos aire.
queremos dormir de noche sobre un planeta que desconoce la amenaza, que celebra el peligro, que corre con lobos.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)